โตโยต้า ผุดไอเดียใหม่ สร้างรถพลังงานไฟฟ้าโดยใช้เเผงโซล่าเซลล์

โตโยต้าทดสอบแผงโซลาร์เซลล์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

สิ่งที่ไม่ชอบเกี่ยวกับแนวคิดนี้: เซลล์แสงอาทิตย์ประสิทธิภาพสูงที่มอบรถยนต์ไฟฟ้าตามระยะทาง

โตโยต้า มีความทะเยอทะยานเหนือแนวคิดนี้ และกำลังจะเริ่มทดสอบระบบชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ในตัว โดยที่ฝากระโปรง หลังคา และด้านหลังถูกคลุมด้วยเซลล์ หลังคาโซล่าร์สามารถชาร์จได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

มันไม่ได้รอดพ้นจากคำชี้แจงของที่น่าสนใจทางวิศวกรรมที่ว่าเซลล์แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ใหม่สามารถพอดีกับพื้นผิวที่ใหญ่ขึ้นได้ “เซลล์แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์เป็นฟิล์มบางหนาประมาณ 0.03 มม. เนื่องจากบางมากจึงพอดีกับส่วนโค้งของรถ รวมถึงหลังคา ฝากระโปรงหน้า และประตูท้ายรถ” รายงานกล่าว

Darrell Etherington จาก TechCrunch กล่าวว่าที่จุดศูนย์กลางคือเซลล์พลังงานแสงอาทิตย์เวอร์ชันใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งก่อนหน้านี้เปิดตัวใน Prius PHV เอกสิทธิ์เฉพาะของญี่ปุ่น

ข่าวประชาสัมพันธ์ของโตโยต้าระบุว่า “รถสาธิตใช้ระบบที่ชาร์จแบตเตอรี่สำหรับการขับขี่ในขณะที่รถจอดอยู่และในขณะที่กำลังขับด้วย” นี่ถือเป็นการพัฒนาที่น่าสนใจซึ่งคาดว่าจะนำไปสู่การปรับปรุงระยะการเดินทางของรถยนต์ไฟฟ้าและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

“ก่อนหน้านี้ Prius PHV จะชาร์จแบตเตอรี่สำหรับการขับขี่ในขณะที่รถจอดอยู่เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ด้วยการปรับปรุงการผลิตไฟฟ้า รถตัวอย่างจะใช้ระบบที่ชาร์จในขณะที่รถกำลังขับขี่ ซึ่งคาดว่าจะช่วยเพิ่มโหมด BEV ระยะการขับเคลื่อนและการประหยัดน้ำมันอย่างมีนัยสำคัญ” โตโยต้า กล่าว
NEDO ซึ่งเป็นองค์กรวิจัยและพัฒนาระดับชาติ ชาร์ป และโตโยต้า กำลังจะเริ่มการทดลองใช้งานบนท้องถนน โดยรถยนต์ไฟฟ้าจะติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ NEDO และ Sharp จะแบ่งปันผลการทดลองข้อมูลบางส่วน โตโยต้ากล่าว

ผู้ที่ทำหน้าที่ประธานในการทดสอบจะได้เห็นกำลังการผลิตไฟฟ้าจากแผงโซลาร์เซลล์ เมืองโตโยต้า จังหวัดไอจิ โตเกียว และพื้นที่อื่นๆ เป็นสถานที่ที่วางแผนไว้สำหรับการทดสอบ ซึ่งสภาพอากาศและสภาพการขับขี่จะแตกต่างกันไป

เอเธอริงตันให้ความเห็นว่าเซลล์ต้นแบบของรถยนต์ที่สามารถแปลงพลังงานแสงอาทิตย์ได้ตั้งแต่ 34 เปอร์เซ็นต์ขึ้นไปนั้นดีกว่าตัวเลขในเวอร์ชันเชิงพาณิชย์ที่มีอยู่

รายงานระบุว่าเซลล์แสงอาทิตย์มีประสิทธิภาพอย่างมาก ตามข้อมูลของ The Drive เซลล์แสงอาทิตย์ที่ผลิตโดย Sharp นั้นเป็นประเภทสารประกอบสามทางแยก ซึ่งมีประสิทธิภาพการแปลง 34 เปอร์เซ็นต์ และบางครั้งก็มากกว่านั้น

Etherington: “ระบบใหม่นี้จะให้ระยะทางเพิ่มเติมสูงสุด 44.5 กม. (27.7 ไมล์) ต่อวันในขณะที่จอดและอาบแดด และสามารถเพิ่มกำลังได้สูงสุดถึง 56.3 กม. (35 ไมล์) ให้กับทั้งระบบขับเคลื่อนและระบบส่งกำลังเสริม แบตเตอรี่บนเครื่องซึ่งควบคุมเครื่องปรับอากาศ ระบบนำทาง และอื่นๆ อีกมากมาย”

โดยรวมแล้ว Elektrek เสนอข่าวนี้:

“ดังที่เราอยากจะชี้ให้เห็นเสมอเกี่ยวกับความพยายามของรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์เหล่านี้ หลังคารถยนต์ไม่ใช่สถานที่ที่เหมาะที่สุดในการติดตั้งเซลล์แสงอาทิตย์ แต่น่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่าในการติดตั้งบนหลังคาบ้าน จากนั้นคุณจึงสามารถใช้พลังงานไฟฟ้าได้ เพื่อชาร์จรถของคุณ อย่างไรก็ตาม มีบางอย่างที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถของคุณที่ผลิตพลังงานในตัวมันเอง และมันก็เริ่มน่าสนใจมากขึ้นด้วยสเปกที่โตโยต้ากำลังพูดถึงอยู่ตอนนี้”

บริษัทติดตั้งโซล่าเซลล์ เเละรับติดตั้งโซล่าเซลล์ ติดเเผงโซล่าเซลล์